Quarta-feira, 21 de Maio de 2008

As obras nas pontes de Coruche

 

Um artigo gentilmente enviado por António Pinheiro do Ticmais

 

As obras nas pontes de Coruche      
 


"Pelo menos durante dois meses a travessia do Sorraia, através da Ponte Teófilo da Trindade, vai estar totalmente encerrada ao trânsito, pelo que vamos ter 60 dias de sacrifício, com enormes contratempos para o dia-a-dia da população"
 

Quem olhar em pormenor para um mapa de estradas de Portugal e verificar a localização estratégica de Coruche, perguntará como podemos estar hoje, em 2007, perante um cenário destes.

Os Itinerários Principais e Complementares parecem ter-se desviado de propósito do concelho.

A resposta é simples, estamos assim, porque os sucessivos governos têm vindo a “encanar a perna à rã" na resolução dos problemas das acessibilidades ao concelho de Coruche (IC10/IC13, A13, A6, PVGama, Ponte da Lezíria) e dos níveis de Mobilidade, designadamente o relançamento da ligação ferroviária.

Assim, os Coruchenses (e não só) vão, mais uma vez, pagar bem caro a ausência dessas vias estruturantes, principalmente o IC13 e o IC10, fundamentais para a região, muito em particular a variante a Coruche e a correspondente nova travessia sobre o Vale do Sorraia.

Em situações como esta, com problemas em pontes, existe quase sempre a possibilidade da alternativa do atravessamento fluvial. Aqui, temos rio, mas não temos essa possibilidade. Temos linha ferroviária, mas não temos transporte de passageiros. É triste!

Razão e visão de futuro tinha o ex-presidente da Câmara de Coruche Carlos Alberto Gomes, quando, há já 23 anos defendia (e nunca mais ninguém o defendeu), para além do IC10 e do IC13, um ramal ferroviário a chegar à Zona Industrial (e não só à DAI) e um heliporto para o mesmo Parque Industrial.

Por falar em linha ferroviária... Não esquecer que ela existe e que, com a ajuda de soluções complementares modernas, como a ligação por mini-autocarro a pontos estratégicos, dotados de bons abrigos de passageiros, com estacionamento de viaturas seguro (nesses locais e nas principais estações), com comparticipação nos custos pelos municípios, poderá ajudar bastante a revitalizar esse meio de transporte.

Hoje, chegar à Gare do Oriente e a Santa Apolónia em composições modernas (em uma hora aproximadamente), com as ligações de Metro, Rodoviárias, Fluviais (tanto locais como de médio/longo curso) é totalmente diferente do que era aqui há uns anos.

Para minorar as consequências do encerramento das pontes para obras, está prevista a montagem de uma ponte militar (que esteve anunciada para Abril de 2008) com capacidade até 20 toneladas o que, além do tráfego de veículos ligeiros, irá permitir a circulação de autocarros de passageiros, de camiões de recolha de lixo e das centenas de pessoas que trabalham na Zona Industrial do Monte da Barca.

Esta estrutura está prevista ser montada a cerca de um quilómetro a montante da ponte Teófilo da Trindade, ligando a estrada de Meias e a estrada da Erra, na zona de Santo André.



LEGENDA:
IC10
- Santarém - Almeirim - Coruche - Montemor-o-Novo
IC13 - Montijo - Coruche - Mora - Ponte de Sor - Alter do Chão - Crato - Portalegre
A6 - Marateca - Caia
A10 - Bucelas - Carregado/IC13
A13 - Almeirim - Marateca


Veja nos Links em baixo o que previa já :

O Plano Rodoviário Nacional 1985
O Plano Rodoviário Nacional 2000


Situação actual mapa VIaMichelin

publicado por portuga-coruche às 10:36
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